简约.质感呈现─Porsche 911 Carrera S

简约.质感呈现─Porsche 911 Carrera S

在上篇可以了解到新世代911外观设计部份,除了融入诸多具有现代感的设计之外,更可以见到车身多处细腻处理,而这样的特质也一併在车舱当中发酵。本篇将带来新世代911内装设计,以及各式科技配备,体验经典跑车内的最新隔局。

拉开车门、踏进车内之后,发现911 Carrera S 3.8对身高180公分的我来说,进出车室虽然不若一般车款容易,但却也没有想像中困难,稍微俯着身即可顺利进入。接着坐上驾驶座,立即感受到其选配的电动调整座椅带来良好的包覆与支撑性,同时印入眼中的是利用大量驼色真皮包覆处理的车室,不过却又于多处细节装点着雾银色的镀铬饰板,提升质感却又不会落于浮夸,设计简约、用色和谐、氛围舒适,是进入这辆911 Carrera S 3.8给我的第一印象。

全新操控介面,取材Carrera GT

环顾四周,首先吸引我的设计,当属全新设计的中控台和中央鞍座。採用与Porsche当家限量超跑Carrera GT相似的概念,让驾驶与副驾驶座被向上抬升、一路倾斜与中控台连结的中央鞍座分隔开来,让乘客享有各自独立的空间,而向上抬起的角度,同时让驾驶可以相当直觉的去操控散布在中央鞍座上的各式按键,实际体验时,顺手且不彆扭。

接着由中央扶手依序向上望去,首先为触碰开启式置物盒,向上则是被分成三栏的按钮群,新世代911重要操控键在此,其中最左侧为驾驶模式、PASM主动悬吊系统、车身稳定控制系统的启闭键,开启时按键左上红灯将会亮起;右方则是选配天窗控制键,最右侧的按钮即是自动升降尾翼手动调整键与怠速熄火启闭键,按键群上方则是方向警示灯与中控门锁钮,整体看似複杂,但简单的逻辑排列却让驾驶可以轻鬆上手。

再慢慢向上巡视,PDK双离合器辨速箱排档桿上方为双区自动恆温空调操控介面,巧妙的融于中央鞍座与中控台接合之处,另外用以增减温度与出风量的按键还是採拨钮式设计,使用起来相当便利;在空调介面上方,则是音响控制介面,新一代音响系统具备一个7吋TFT彩色触控萤幕,除了音量控制须使用萤幕下方旋钮之外,其余功能均可透过触控萤幕选择,而其音响系统可支援AM/FM、DVD、CD与MP3播放,同时亦俱备AUX音源接孔,试乘车更选配了价值超过7万元的BOSE环绕音响系统,将多媒体娱乐以质感呈现。整体看下来,新世代911中控介面与前款相较之下更加简约,在实用与美观层面有所进步。

保留5环仪表,植入科技结晶

回到驾驶座这一侧,正前方面对的是与上一世代小改款车型相仿的3辐方向盘,并与车室内装相同施以皮革包覆处理,至于方向盘两侧为Porsche独到的方向盘换档拨钮,切割角度经人体工学考量设计后,提供良好简便的操作,整体来看,其皮革触感良好、软硬适中,小盘径的设定令人握上它后,可以开始感受到其跑车本格。

科技与质感聚焦的另一处在于仪表板,新式5环仪錶板设计,与前款相同将各式行车资讯依重要性,让机油温度、机油量、时速、转速、水温与油量等资讯一一陈列,不过展现大精进的部份,在于转速錶右侧植入了一块4.6吋TFT彩色萤幕,所呈现的色彩饱和度与清晰度均属良好,当中资讯则是可透过方向盘右下方的操控桿,来显示出包含车辆状态、音响、行动通讯、旅程电脑、油耗与四轮胎压等相当丰富且实用的资讯,并且支援多种语系,而若是加选跑车计时套件,仪錶台不仅是会多了一组数位类比计时器,该萤幕还会增加了G力显示与计时画面,让人产生如赛车搬的竞技趣味。

在外观篇有提起,911车系迈入991世代时,其轴距与车长接双双增长,这除了带来外观呈现上的不同,连带也让车内空间增长,让前排腿部空间增加了25mm,并不会带给体型庞大的我相当局促的乘坐感受,另外,后部腿部空间也同时增加了6mm,搭配新设计的后排座椅,后部行李空间最大可达205公升。

广  告科技、质感并存,带向舒适与豪华

一一针对各处细节了解之后,若是仔细回想一下,911在大改款进入991世代后,前款车型多处设计概念予以保留,但是却又在细节中加以调整修饰,并且导入全新设计的中央鞍座,成功创造出相当新鲜的感受,并且将乘坐氛围带向舒适与豪华。在新世代911的车室内,我再一次见到了Porsche同中求异的精湛功力,而这位家族一哥的设计思维,更是往后影响到了稍晚诞生的新世代Boxster。领略过外观内装的迈进之后,令我更加期待新世代911在最后的「传动与操控」篇中,会带给我甚幺样的惊喜。

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