掌声欢迎主力的到来─Volvo XC60 AWD试驾

掌声欢迎主力的到来─Volvo XC60 AWD试驾

Volvo在2017年日内瓦车展时,发表了新世代XC60,全新家族设计语彙所打造的第一位60系列成员,导入SPA (Scalable Product Architecture) 模组化底盘,同步在安全防护与驾驶辅助配备上的新增与提升,都是Volvo在新世代XC60产品上,带来的新鲜感与产品特色;而从整个Volvo麾下战力来看,新世代XC60的登场,可说是Volvo迈入新世代后,最重要的战力到来,因为XC60无疑乃是市场竞争最激烈的级距战力代表。

60乃是Volvo最重要的中坚战力

中型SUV无论在国内或是海外各大地区,都是日渐壮大的SUV市场中,最为重要、同时也是竞争最为激烈的级距,相比较为适切与实用的尺码,也符合多数消费者用车喜好需求,纵使小型与跨界SUV的逐渐崛起,中型SUV仍旧是各大品牌积极经营的级距。而Volvo中型SUV战力的XC60,同时也是品牌在年度销售上的主力之一,以2016年的年度销售成绩来看,Volvo全品牌年度累计销售为534,332辆,其中XC60就佔了161,092辆,佔比30.1%。

XC90乃是在2008年日内瓦车展上,带来了初代XC60,而相隔9年后的2017年日内瓦车展,Volvo则是发表了本次试驾主角的第2代XC60,初代XC60挟着跨界设计的风潮,加上品牌在安全与驾驶辅助等科技的着墨,以及导入北欧设计的简约美学特色,全球累计销售超过百万辆之多。而随着90家族登场并底定新世代家族设计语彙后,XC60的现身时机同样引起全球关注,同时也备感好奇,如何保留既有产品特色并融合当代家族语彙。

延续初代XC60跨界特色,也将全新家族语彙融合

这一点在新世代XC60车系上,清楚可以看到其传承前代外观特色之下,将源自90家族的诸多新世代辨识特徵融会其中,包含了车顶线条在B柱之后略为下修的流畅走势,并在车尾处有着俐落而且斜削的收束,相比于XC90有着更为动感的体态;此外,车尾灯组的L字型样式,随着肩线往前延伸、带点凸字型的侧肩造型,同样让人与初代XC60有着视觉上的联想。

当代家族设计语彙部分,则是从车头大面积水箱护罩、直栅式网格设定、锐利狭长而往车侧延伸而出的头灯组,中央一道T字型的LED灯条,也就是称之为雷神之槌的辨识特徵,都是不容错认的当代家族风格;除此之外,引擎上盖明显摺线来营造车头丰富层次,隐约的线条更往车尾方向延展,若有似无的肩线、与车门下缘的两道摺线映衬,也是展现当代设计美学与产品视觉魅力的重点所在。

国际富豪汽车预计在,举办2代XC60的国内上市发表会,同时也在发表会前一个月,举办国内媒体试驾活动,试驾活动共计提供XC60 T5 Momentum安全旗舰版、以及T6 Inscription奢华旗舰版两种车型选择,而两者最大差异主要在于Inscription车型,水箱护罩导入镀铬饰条,同时在雾灯框饰、车门下缘饰条等处也导入镀铬饰条,提升视觉上的细腻度,也展现较为豪华的气势;至于T5与T6的R-Design车型,则是搭载了专属、运动化气息更为浓郁的R-Design套件。

安全防护与驾驶辅助,完整智慧配备乃是产品关键

车室空间陈设部分,XC60沿袭了90家族多数成员的风格 (XC90造型不同于S90、V90、V90 Cross Country),简洁清爽的陈列与用料铺陈,皮革与镀铬饰条的组合,带了点现代风格的高雅;中控台大型触控液晶萤幕 、搭配12.3吋数位整合资讯仪表组 (Momentum车型标配8吋、可另行选配),整合了丰富行车资讯、便利性配备与驾驶辅助功能的操作介面等,也减少了按键旋钮的设计,使用上类似于平板电脑的平易近人,全数位仪錶板则同样将丰富资讯显示其中,提供驾驶人快速掌握资讯,进而提升安全的行车时光。

採用新世代Volvo设计语彙的XC60,同样将引擎启动开关置于排档座后方,不仅别具特色也展现丰富质感,在引擎启动旋钮后方,则是Drive Mode驾驶模式的选择滚轮,前后滚动即可选择不同驾驶模式;呼应XC60的SUV车格,Volvo为其提供了节能为主诉的Eco、适合一般日常生活实用性的Comfort、征服各种不同路况的Off Road、追求较为性能演出的Dynamic,以及个人化设定的Individual。如果搭配有Four-C的气压式悬吊,系统也会因应不同驾驶模式,在车高上做出升降调整,以更符合不同之行路需求。

T5与T6分别展现不同客层与魅力,SPA底盘沉稳而不炫丽

国际富豪汽车针对新世代XC60车系的导入规划,除了唯一柴油的D4,本次试驾的T5与T6之外,也预计将会导入T8车型,不过首波T8并未现身。T6 Inscription奢华旗舰版搭载的,乃是採用涡轮与机械双增压的直列4缸汽油T6引擎,动力数据为320匹以及40.8公斤米,变速系统则是全车系标配8速手自排变速箱,在高速路段的加速顺畅性以及油门反馈之饱足度,都有着不错的演出,根据原厂资讯显示,搭载T6动力单元的XC60,从静止加速到时速100公里,可在5.9秒内完成。

至于T5车型的动力单元,则是2.0升直列4缸的涡轮增压引擎,动力数据分别为254匹最大马力、以及35.7公斤米最大扭力,从静止加速到时速100公里需时6.8秒,虽然动力数据不若T6来得饱足,且仅採用单涡轮的配置,但动力延展性虽会有一丝的谨慎,但也仍属顺畅,在高速路段时只需拨动方向盘左后方的退挡播板,依然会展现出较为彭湃的力道,搭配底盘温和但不失气度的演出,舒适性与实用性不在话下。

新世代Volvo战力的操控与动力表现,有两项关键重点,分别是Drive-E动力科技、以及SPA模组化底盘:Drive-E动力科技表现上,相比于竞争对手,其实动力数据都更为出色,但呼应着品牌的既有特色,并未让XC60展现出狂放不拘的性能演绎;搭配SPA模组化底盘的魅力,一改往昔纯以舒适为主的表现,甚至会给人过于斯文,且带来品牌个性化的特殊节奏感,而在SPA底盘表现上,则是改以沉稳但却隐含动感特质的设定,这一点在这趟高雄前往垦丁的沿途,行经高速路段、市区道路以及蜿蜒滨海路段中,有着深刻的感受。

当XC60在山区道路中有着激昂演出时,如此设定更趋明显,纵使是以较为粗鲁的转向方式,希望XC60将其高昂情绪外显,但车尾的稳定度相当高,甚至给人不随之轻易起舞的安定感,虽然以前驱为优先的AWD四轮驱动系统、也是有助于弯道中的沉稳洗鍊,但Volvo所採用的四驱系统主要为前95后5的力道分配比例,也就是说在一般多数状态下,其实操控攸关仍旧是以前轴为主,而后轴则是SPA底盘特色的高稳定性,这更展现出Volvo品牌在产品调性上,所期许的自我特色,加上安全与驾驶辅助配备的完整性,不以炫目华丽来吸引人的产品走势,确实符合多数以家庭为主要需求的消费者需求。

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