入选原因-不盲从团体与言论，相信自己并着重个人风格的完全展现：这部Elantra在外观上与原厂式样有个截然不同的差别，不只颜色特殊连外扩爆龟的空力套件都相当醒目，且整组套件还是车主自己设计打造的，全世界只有这部而已，堪称是个人风格的最佳诠释，唯有相信自己才能取得胜利，是其最佳写照。
胜利指数：89分！
结合多项引擎科技
造就同级距马力王
2010年正式对外发表的Hyundai Elantra第五代车款，在外型部分以新世代的外款设计「流体雕塑」为主轴，使其具有着鲜明的新世代Hyundai家族风貌，无论是引擎盖上的钣件摺线，六角形进气口造型、后掠式的鹰眼头灯、自灯眉向车侧延伸的高挑腰线，及充满肌力感的外扩式轮拱等，让此车有着极为强烈的运动气息，且车顶线条还具有双门车型的风格，向后延伸的厚实C柱，更带有着斜背式车型的特徵，也因为如此才深得年轻族群的喜爱。
引擎盖上的折线是车主参考德国改装大厂的设计，加入自己的巧思，然后应用在原厂引擎盖上的作品，营造出视觉张力非常明显的效果。动力部分，所搭载的新世代Nu系列引擎，採排气量1,797c.c.、直列4缸DOHC 16V设计，压缩比为10.3:1，引擎本体与汽缸头採用铝合金製成，重量相较铸铁材质降低30%。此具引擎同时俱备D-CVVT进排气可变气门正时结构，相较于仅进气端採用VVT的设计，可增进2%的输出性能与减少2%的油耗，更可降低30%的碳排放量。此外，还搭载VIS (Variable Induction System) 可变进气歧管，藉由长、短不同的进气通道的切换，提供高低转速下的最佳进气效率，加上这组VIS歧管以塑钢製成，不只重量减少30%，更能获得额外的隔热效果。藉由D-CVVT与VIS两项技术，这具引擎可于引擎转速6500转时发挥150匹的最大马力，以及4700转时爆发18.2公斤米最大扭力，拥有傲视同级车的性能表现。在变速系统部份，搭配全新开发原厂代号A6GF1的6速手自排系统，拥有小体积与轻量化的优势，并增加系统耐用度，提供更长久的行驶里程，实际试驾时确实感受到绵密的齿比搭配与柔顺的换档反应。
这组保桿为韩国Badikit推出的空力套件，拥有极大的进气坝与夸张的横栅线条设计。多样化改装风貌
改装玩法不受限
事实上，就笔者多次接触Elantra车友聚会的经验来看，可以很明显发现该车款改装的风格相当多样化，举凡：底盘系、灯光系、外观系、铡刀系或少数动力系等，都有着各种不同风格的改装实车出现，与其他国产车系多以模仿日本原厂性能车的改法完全不同，这也意味着Elantra在国内改装热门程度较其他车款高出许多，也或许改过的Elantra真的很多，因此想要跟别人不一样，就要花点心思来打扮自己爱车，就像这部紫色Elantra改装车。
此灯组同样是韩国进口产品，相信夜晚的照明效果会更加明显。事实上，这部车的车主为中部Elantra改装大本营SFC掌门人-吕Sir的Demo Car，外观套件部分，是以韩国当地的空力套件，加上自己的巧思与想法，以手工修改的方式打造而成，从引擎盖上的多道凸起线条，前后叶子板爆龟，到前后保桿的气坝立体结构等，都是俱备浓厚个人风格且抢眼的设计，搭配20吋电镀胎圈，开在路上想要不注意到它都很难。而据车主表示，Elantra有着与其他日系车所没有的流线外型与充沛动力表现，加上韩国与美国境内都有丰沛的改装套件可选择，因此改装起来比较不会绑手绑脚，只要敢改、敢秀都能成为车队中的焦点，至于车上这组大包则是以韩国原装Badikit空力套件为进行修改而来，尤其是引擎盖更是花费许多心力与时间，以原厂部品为底，再参考德国改装大厂的设计製作出来，建议售价为15000元。
铝圈为20吋美国Black Window锻造产品，搭配SFC推出的锻造大六活塞卡钳。
连晴雨窗上都贴有水钻，非常适合VIP改装风格的车主。
全车爆龟外型全是手工打造而成，且车主还在许多地方加上灯光照明，让这部车日夜间都能成为目光焦点。
相较于外观夸张的改法，内装倒是着墨不多，只透过水钻精品适度点缀而已。
在先天就以俱备流线动感外型下，再加上后天的手工空力套件的改装，使得这部Elantra充满强烈的个人风格，在Elantra族群中绝对是讨论的话题。SFC Elantra改装明细表韩国Badikit空力套件 28500元
美国Black Window 20吋锻造铝圈 28500元/颗
Power 9锻造大六活塞卡钳/后加大碟 33000元/前后
Power 9 32段高低软硬可调避震器 23500元
Power 9中尾段双边四出排气管 30000元
手工宽体改装 40000元
手工引擎盖 15000元
